《机载电子硬件设计保证：RTCA/DO-254 标准实践指南》以机载电子硬件设计保证指南D0-254为线索，不仅系统地介绍了D0-254指南内容及适航认证的法规背景，还结合作者丰富的工程实践经验，详细说明D0-254指南及适航审定要求内涵，对硬件计划、设计和支持过程中应重点关注的内容进行了探讨，为读者在实际工程中如何表明D0-254的符合性提出了指导性方法。
《机载电子硬件设计保证：RTCA/DO-254 标准实践指南》针对民用机载电子硬件工程师进行硬件开发以及适航审定提供指导，适合从事民用航空电子硬件开发的工程技术人员和工程管理人员阅读，也可供高校相关专业的师生使用。
随着电子工业的不断发展，尤其是FPGA等可编程器件的大量使用，使得电子硬件的复杂性及设计能力大幅增长，使用传统的“穷尽测试”方法证明产品没有潜在设计缺陷变得非常困难，甚至是不可能的，以至无法充分表明产品符合飞行安全要求（即适航性）。
然而，为了满足飞机不断提高的性能和功能要求，越来越多的机载电子设备，包括影响安全的电子设备中都包含了复杂电子硬件，其在机载领域的大量使用已成为不可回避的事实。这种趋势引起了航空界尤其是民用航空界的高度重视，局方和工业界都意识到需要采取必要的手段保证复杂机载电子硬件的安全性。
为此，航空无线电技术委员会（RTCA）和欧洲民用航空电子设备组织（EUROCAE）组成联合工作组，借鉴RTCA/D0-178的思想，于2000年4月正式发布RTCA/D0-254，是民航领域用于保证机载电子硬件的适航性的指导性文件。2005年6月，FAA发布AC20-152认可D0-254对ASIC、FPGA以及PLD等复杂电子硬件（A、B、C级）适航认证的适用性。2008年，FAA颁布Order 8110.105及AEHJobAid等附加政策文档以澄清D0-254中含混不清的内容。D0-254现已在民机产品研制、适航审定的实践中得到广泛的应用，成为“事实上的强制性要求”。
随着我国大飞机工程的开展，我国机载设备厂商必须研制满足适航审定标准的机载系统和设备。尽管国内厂商有多年研制机载系统和设备的丰富经验，但如何满足民机适航审定对研制过程的独特要求仍然是一个巨大的挑战。和军机相比，民机机载设备在技术指标上有相当的继承性，同时在工程过程管理上有更加严格的要求，这个挑战部分是技术的，但更多是工程过程管理方面的。
为促进我国民机研发体系的建设，发展共性技术供给能力，航空工业集团成立了中航机载系统共性技术有限公司，旨在集全行业之力研制统一的机载系统研发体系，为民机机载系统和设备研制提供基础技术支持。在工作过程中，我们认识到标准只是提出要求，贯彻标准要求则需要有工程实践经验的支持，更需要知识和经验的持续传播。为此我们组织翻译了本书，征得原作者授权公开发表，旨在推动形成国内民机企业合作共享的知识环境，助力我国民机事业发展。
本书是中航机载系统共性技术有限公司组织编写的民机机载工程研制系列丛书之一，系统介绍了D0-254的基本原理，特别是从工程实践的角度，对如何贯彻标准要求做出了详细的讲解，对民机机载硬件的研制有较大的参考价值，可作为民机机载系统研制工程技术人员的参考资料，也可以作为院校教材使用。
◆目录：
第 1 章 DO-254 的介绍 …………………………………………………………………（1）
1.1 设计保证等级 ……………………………………………………………………（2）
1.2 DO-254 和 DO-178B ……………………………………………………………（3）
1.3 DO-254 的概述 ……………………………………………………………………（5）
1.4 这对我意味着什么 ………………………………………………………………（9）
参考文献…………………………………………………………………………………（ 11 ）
更多信息…………………………………………………………………………………（ 12 ）
第 2 章 法规背景…………………………………………………………………………（ 13 ）
2.1 符合性方法 ………………………………………………………………………（ 16 ）
2.2 指南材料 …………………………………………………………………………（ 19 ）
2.3 问题纪要 …………………………………………………………………………（ 20 ）
2.4 指令 ………………………………………………………………………………（ 21 ）
参考文献…………………………………………………………………………………（ 22 ）
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